8月18日，上汽奧迪電動化戰(zhàn)略再添重要落子。豪華電動品牌AUDI首款戰(zhàn)略車型——奧迪E5 Sportback正式開啟預(yù)售，預(yù)售價23.59萬元至31.99萬元。

 奧迪E5 Sportback的開售是上汽集團在8月密集動作的最新體現(xiàn)。從月初開始，上汽集團旗下各大品牌便頻頻發(fā)力，一系列重磅新產(chǎn)品和新技術(shù)平臺密集亮相，展現(xiàn)出強大的產(chǎn)品上新節(jié)奏與市場攻勢。

 8月1日，搭載華為乾崑的上汽奧迪A5L Sportback正式上市；同日，智己汽車發(fā)布"恒星"超級增程方案，將增程車型的純電續(xù)航與超充能力拉至純電水準；5日，MG品牌的純電車型全新MG4正式開啟預(yù)售，為MG"All in"新能源戰(zhàn)略開啟后推出的首款新車；7日，上汽通用別克品牌發(fā)布"真龍"增程系統(tǒng)，將首次搭載于即將上市的別克至境L7；15日，大五座大電池增程SUV新一代智己LS6開啟預(yù)售；18日，上汽通用與Momenta公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，Momenta R6飛輪大模型將首發(fā)搭載于至境L7。

 今年以來，上汽集團通過持續(xù)的技術(shù)突破和市場拓展，取得了顯著成果，銷量表現(xiàn)穩(wěn)步提升，自主、合資、出海"三箭齊發(fā)"。

 1-7月，上汽集團實現(xiàn)單月銷量"七連漲"。其中7月單月銷售整車33.8萬輛，同比增長34.2%；1-7月累計批售239萬輛，同比增長15%，終端零售交付256.7萬輛，產(chǎn)銷存結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

 具體到新能源車型，7月上汽新能源車銷售11.7萬輛，同比增長64.9%；1-7月累計銷售76.4萬輛，同比增長43.5%，增速跑贏新能源車市場大盤。

銷量勁增23.3%，自主品牌領(lǐng)跑集團

 上汽集團自主品牌陣營呈現(xiàn)出全面向好、"多點開花"的發(fā)展態(tài)勢。從產(chǎn)品煥新提速到技術(shù)多點突破，再到銷量持續(xù)躍升，自主品牌已成為驅(qū)動上汽發(fā)展的核心引擎，展現(xiàn)出強大的市場競爭力與增長潛力。

 今年年初，上汽"握指成拳"整合大乘用車和大商用車板塊，打通人才與架構(gòu)，研發(fā)效率大幅提升，將產(chǎn)品開發(fā)周期大幅縮減至18個月。

 1-7月，大乘用車板塊產(chǎn)品加速煥新，榮威、MG雙品牌迸發(fā)新活力。榮威品牌方面，4月榮威D6全新上市，限時一口價7.98萬元起，以"技術(shù)平權(quán)"為關(guān)鍵亮點，成為市場上性價比最高的純電轎車之一，推動D序列車型持續(xù)放量。

 8月，源自榮威明珠概念車，由前勞斯萊斯設(shè)計師約瑟夫·卡班加盟上汽后領(lǐng)銜設(shè)計的首款量產(chǎn)車型榮威M7 DMH即將上市。榮威M7 DMH將搭載新一代DMH超級混動系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航160km，綜合續(xù)航可達2050km。

 MG品牌則繼續(xù)圍繞年輕化，煥新升級2026款MG5、MG Cyberster，并帶來品牌首款純電"方盒子"車型——MG Cyber X，開創(chuàng)了顛覆性設(shè)計語言。

 搭載半固態(tài)電池、OPPO智行互聯(lián)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)的全新MG4已于8月5日開啟預(yù)售，以7.38萬元起的預(yù)售價殺入純電市場，開啟預(yù)售24小時內(nèi)，訂單量超過1.1萬。

 上半年，榮威、MG品牌實現(xiàn)國內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)月均新增62家門店，吸引超600家中國品牌投資人加盟，為品牌銷量持續(xù)攀升帶來強勁動能。此外，MG在全國開出了首批80家快閃店，從繁華商圈到城市地標，鋪開全新MG4的市場版圖。

 高端新能源品牌智己同樣走在加速通道。今年5月上市的智己L6已開始爬坡交付，其搭載的"端到端"系統(tǒng)受到市場認可。7月智己共交付新車7027輛，環(huán)比增長16.6%，智己L6和智己LS6分別在20萬元以上中大型純電轎車和SUV銷量榜單中位列第二。此外，大五座大電池增程SUV新一代智己LS6于8月15日迎來全球首秀，其將首發(fā)搭載上汽自研的超級增程技術(shù)———"恒星"超級增程，正式進軍增程市場。LS9增程版本也將于年內(nèi)上市發(fā)布，沖擊高端增程市場。

 7月，上汽自主品牌銷量達21.4萬輛，同比增長39.4%，1-7月自主品牌累計銷量達151.8萬輛，同比增長23.3%，占集團銷量比重達63.5%，較去年同期提升4.3個百分點。

 值得一提的是，尚界品牌"首發(fā)之作"尚界H5也將于8月25日開啟預(yù)售，9月正式上市。作為鴻蒙智行旗下"五界"中首個面向20萬元級主流市場的產(chǎn)品，尚界H5整合了上汽和華為的優(yōu)勢，既有上汽70年造車底蘊帶來的品質(zhì)與安全，又有華為鴻蒙智行智能出行解決方案，預(yù)計在智能座艙等方面超越同級，為上汽再添一張"王牌"。

"油電同智"破局，合資品牌企穩(wěn)回升

 上汽集團合資品牌也在今年迎來新一輪重磅產(chǎn)品的上市。7月上汽合資品牌銷量同比增長26.1%，呈現(xiàn)企穩(wěn)回升之勢。

 面對燃油車市場式微與新能源轉(zhuǎn)型期的雙重挑戰(zhàn)，上汽大眾采取了"油電同智"的應(yīng)對策略。在穩(wěn)固燃油車市場地位的同時強化智能化體驗，主力車型帕薩特、朗逸和途觀家族持續(xù)引領(lǐng)各自細分市場，整體月銷量穩(wěn)定在6萬輛水平，此外途岳家族7月銷量達1.2萬輛，實現(xiàn)同比翻番。與此同時，品牌在新能源領(lǐng)域加速迭代，今年上半年ID.系列密集煥新，先后推出了ID.4 X出眾版、ID.3 2025款以及更具個性化風格的ID.3 GTX套件款，有力推動品牌向著"主流智能化"方向邁進。

 1-7月，上汽大眾累計終端銷售60.5萬輛，同比穩(wěn)步上升。8月起，上汽大眾新凌渡L即將上市，上汽大眾Pro家族也將迎來全面煥新，或?qū)⑦M一步推動銷量提升。

 在高端市場，8月1日，上汽奧迪A5L Sportback正式上市。作為全球首款搭載華為乾崑的燃油車，上汽奧迪A5L Sportback的推出代表了上汽奧迪品牌的戰(zhàn)略方向：并非徹底轉(zhuǎn)向電動化，而是同步選擇在燃油車這一傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域積極革新。首發(fā)奧迪全新一代性能設(shè)計語言、破解燃油車智能化三大核心挑戰(zhàn)、支持高速／城區(qū)／泊車全場景……通過在設(shè)計、調(diào)性和配置等方面的創(chuàng)新，既強化燃油車型的競爭力，也為品牌形象"煥新"注入科技感。

 業(yè)內(nèi)人士認為，上汽奧迪A5L Sportback將對寶馬3系、奔馳C級等豪華品牌標桿車型構(gòu)成有力競爭。

 同時，作為BBA（奔馳、寶馬、奧迪）中率先構(gòu)建燃油與新能源"雙軌生態(tài)體系"的品牌，上汽奧迪也在積極實現(xiàn)"電動車高端化破局"，推出AUDI獨立品牌專注新能源市場。首款純電轎跑E5 Sportback在Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺下誕生，標志著中國車企憑借自身在智能電動化領(lǐng)域的技術(shù)儲備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路，領(lǐng)銜中國市場走向合資2.0時代。據(jù)了解，E5 Sportback開啟預(yù)售后反響較好，預(yù)計將于第三季度正式上市。

 上汽通用表現(xiàn)同樣亮眼，7月銷量4.2萬輛，同比勁增181.68%，漲幅尤為明顯。其在新能源領(lǐng)域也取得巨大突破，以別克GL8為例，由別克GL8陸尊PHEV與別克GL8陸尚組成的新能源產(chǎn)品矩陣，7月銷量同比增長超過70%，在別克GL8家族內(nèi)部占比達到52%。

 自2024年第四季度以來，上汽通用已連續(xù)三個季度保持盈利。今年4月，由中國團隊100%本土研發(fā)的架構(gòu)"逍遙超級融合架構(gòu)"正式發(fā)布，覆蓋三種全車身形式、三種動力形式和三種驅(qū)動模式，專門針對中國市場，能根據(jù)用戶需求多維拓展。

 同時，面向30萬元級高端市場，別克推出了高端子品牌"至境"，近日別克品牌又發(fā)布"真龍"增程系統(tǒng)，基于上汽通用全新逍遙超級融合架構(gòu)打造，將首次搭載于至境品牌首款新能源車型至境L7。"真龍"增程系統(tǒng)直指目前增程車型在虧電狀況下油耗高、噪音大、頓挫感等通病，提升了相關(guān)性能與配置，做到駕駛平順、"油電都省"，預(yù)計將成為30萬元級市場有力競爭者。

半年銷量首超特斯拉，推動中國汽車"高端出海"

 作為中國汽車出海主力，上汽集團1-7月海外銷量達57.6萬輛，在海外反補貼稅等不利政策影響下依然實現(xiàn)了穩(wěn)健增長。

 今年4月，上汽集團發(fā)布"Glocal戰(zhàn)略"，即"全球+本土"的組合戰(zhàn)略，依托成建制的出海體系，協(xié)同研發(fā)、設(shè)計、營銷等全球產(chǎn)業(yè)鏈，推動品牌"出海"邁入3.0新階段。

 近日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布了歐洲上半年新車注冊量。數(shù)據(jù)顯示MG品牌實現(xiàn)了18.6%的同比增長，大幅跑贏歐洲大盤，并首次在半年銷量中超越特斯拉。1-7月，MG在歐洲市場終端交付近18萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)增長，尤其是HEV混動車型在歐洲市場表現(xiàn)超越眾多海外車企，助力MG成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。

 在價格體系上，除MG最熱銷的經(jīng)濟型車型外，和保時捷718 boxster價格相近、售價5.5萬至6萬英鎊MG Cyberster，在上市一年左右的時間里，已在歐洲銷售1000多輛，成功突破價格"天花板"。

 今年9月，MG IM兩款新車IM5與MG IM6即將在歐洲開售，搭載800V充電系統(tǒng)、智能輔助駕駛系統(tǒng)等，起售價約在3.9萬和4.8萬英鎊，這也將成為MG在歐洲沖擊品牌向上的重要一步。

 目前，上汽集團產(chǎn)品已經(jīng)銷往全球170多個國家和地區(qū)，形成1個"三十萬輛"級（歐洲），5個"五萬輛"級（美洲、中東、澳新、東盟、南亞）海外區(qū)域市場，海外累計銷量超過600萬輛。

 據(jù)了解，未來3年，依托自身的電動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)積累，上汽集團將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型，搭載全新HEV混合動力系統(tǒng)的車型將覆蓋全球主流細分市場，固態(tài)電池等技術(shù)也將實現(xiàn)落地應(yīng)用。

 這些成果充分證明了上汽集團全球化戰(zhàn)略的韌性與前瞻性。面對復雜的國際環(huán)境，依托扎實的技術(shù)積累和"Glocal"運營體系，上汽集團在全球汽車市場的競爭力和影響力有望進一步提升。